一桥飞架耀三峡 凌空驰起势如虹

——五企业郑万高铁彭溪河多线特大桥施工纪实

编辑发布:网站资讯编辑部 ??时间: 2020-12-17?【字体:

文/张婕 胡林 图/侯利

  三峡库区,风凉雾降,彭溪河上碧波荡漾,风景如画,一座横贯东西的大桥巍然矗立其中,桥影河波相映成辉。

  “经过1200多个日夜的鏖战,彭溪河多线特大桥已于11月25日顺利合龙,郑万铁路项目已攻克所有的‘卡脖子’难题。”五企业副总经理兼郑万铁路项目经理王碧军先容。

  五企业承建的这座彭溪河多线特大桥是郑万铁路重庆段的重难点控制性工程,全长741.6米,共14跨。主跨长度达200米,10号和11号两个主墩横穿三峡库区,处于河段水深约60米的斜岩环境里,是国内高铁第一深水桩基桥。作为三峡库区建设中的“卡脖子”工程,这座“明星大桥”如何在三峡库区“一桥飞架、凌空驰起”?金沙糖果派对3983登录的镜头转向施工现场,一探究竟。

“袪苛除疾”,破解施工难题

    “水位的无规律大幅度涨落变化,对栈桥、深水桩基及钢围堰施工带来了极大困扰。”郑万铁路项目的总工程师杜驹先容。深水施工,水位变化周期快,水位涨落差高达30米,相当于10层住宅楼的高度,安全有效作业时间短,工期紧张,是他们面临的第一道难题。

    大桥桩基位于水下60米左右的斜坡上,地形陡峭,砂岩地质基岩强度高,成孔非常困难,桩基钢护筒埋设异常艰难,且施工期间还要保证持续通航。为此,该项目专门修建了高桩栈桥,“架桥修桥”,在栈桥上搭建钻孔平台进行水中桩基施工。“水位深、变化大、有效作业时间少,钢围堰下放是关键。”杜驹说。钢围堰吨位大,深入水下后,对加工、拼装精度以及焊缝质量的要求极高,且围堰面积大,拼装组织水中下沉、精度调整及安全控制难度也大。为克服难题,项目部成立了技术研发中心,多次邀请有关专家“把脉问诊”,对钢围堰设计与施工进行技术攻关,制定了深水基础施工专项方案,为大桥施工提供了技术保障。“自大桥建设以来,金沙糖果派对3983登录就一直在跟河水‘赛跑’,金沙糖果派对3983登录不仅要在三峡库区水位线最低的时间段抢抓施工,还要确保在水位上涨至最高位之前完成墩身浇筑。”杜驹说道。

  不仅如此,由于该大桥从黄石镇上空穿过,又临近两个学校区域,施工面临河道涉水施工手续报批复杂、交通疏解、经常性停水停电等一系列困难,征拆工作难度高也是制约施工的一大“绊脚石”。为此,他们成立了拆迁协调工作小组,通过走访当地居民、构建和谐路地关系,全面打开突破口,为大桥建设铺好“便道”。

创新引路,铸就升级“利刃”

  “金沙糖果派对3983登录通过BIM技术对整个钢围堰施工进行了细致的仿真模拟,相当于是在正式施工前进行“彩排”,一方面有利于‘可视化’的技术交底,另一方面还可以结合现场实际情况不断优化施工方案。”王碧军先容道。该项目通过BIM技术对钢围堰建立模型后,利用3D打印技术等比例完成钢围堰模型打印,直观体现钢围堰的构造。同时,将完整的施工仿真模拟导入VR中,便于现场人员理解整个工艺过程。

    由于大桥施工技术复杂,标准要求高,该项目将技术创新作为推进大桥建设的重点工作。建设者运用BIM技术针对不同工况进行施工仿真模拟,采用BIM5D技术对施工过程进行全面管控,提前发现问题并解决,确保现场真正施工时万无一失。他们将围堰等复杂构件利用3D技术打印出来,并运用3D仿真模型、BIM技术、VR技术对复杂工艺工序进行可视化交底,确保大桥施工安全可控。彭溪河多线特大桥BIM应用荣获第八届“龙图杯”全国BIM大赛施工组二等奖。

  “在钢护筒的下放过程中,金沙糖果派对3983登录提出预先冲击形成定位孔的钢护筒栽设技术,就是先用冲击钻在基岩上形成定位孔,然后逐节接长钢护筒。”据王碧军先容,而且在后面的钢围堰下放施工中,他们还创新和改良了钢围堰定位导向、吊点荷载控制、下沉纠偏和壁板监控等技术。

    一直以来,该项目对深水、高墩、大跨、复杂桥梁持续开展技术攻关,承担了《陡坡河床及水位大幅度升降条件下桥梁施工关键技术研究》研究课题。目前已完成专利6项,工法2项,论文16篇,彭溪河多线特大桥的修建也填补了金沙糖果派对3983登录国高铁深水基础施工等多项技术空白。

未雨绸缪,夯实安全“堡垒”

    “由于水下作业变数大,高墩及梁面浇筑等高空作业风险高,在大桥施工过程中,金沙糖果派对3983登录尤其重视现场的安全管理。”郑万铁路项目安全总监韩锋先容说。

  为确保安全施工,自建设伊始,项目部就编制了《彭溪河多线特大桥施工阶段安全风险评估报告》,并联合业主邀请有关专家召开了安全风险评估评审会,全面识别风险源,完善风险控制措施。

  “金沙糖果派对3983登录与云阳县应急管理局签订了‘安企共建’协议,建立了有效的沟通协调配合机制。”韩锋说。该项目携手当地应急管理局,共同开展安全教育、检查和事故预防,进一步做好建设期间的安全生产及应急处置工作,构建路地安全共同体。针对该大桥的施工特点,他们还与当地气象局签订了气象科技服务合同,及时了解施工区域的气象变化,提前编制应急预案、采取预防措施,并定期开展防洪防汛和高坠溺水应急演练,提高应急能力。

  “一线工人的安全意识是安全管理的薄弱环节,而班组是施工现场最基本的组织,只有充分发挥班组长在安全管理中的‘牛鼻子’作用,才能有效杜绝事故的发生。”韩锋在项目安全管理会议中强调。为此,该项目坚持落实“班前一分钟讲话”,鼓励班组长根据自己的工作经验,对当天工作所接触到的作业风险进行针对性的讲述和提示,再由项目安全员对重点内容进行补充和安全技术交底,从“点”到“面”提高班前教育的效果。同时,为了营造比学赶超的氛围,该项目每月通过对班前一分钟讲话开展情况、现场安全管理、佩戴安全防护用品等情况进行考核,评选优秀班组长,并发放奖金和证书以资鼓励。

    此外,郑万铁路项目部还组织建设者学习质量安全红线管理文件,定期开展事故警示教育,并针对事故教训进行举一反三,积极开展隐患排查治理。严格落实安全教育培训及安全技术交底,加强日常检查,健全考核体系,促进问题整改闭合等等。多举措提升一线作业人员的安全意识及红线意识。

  彭溪河上,游鱼如云,白鹭翩跹,一片生机勃勃的景象。彭溪河多线特大桥将成为沟通西南地区和中原地区的重要纽带,为三峡库区腹地高质量发展增添新动能。(审稿/庞军)


彭溪河多线特大桥顺利合龙


空中俯瞰正在合龙的彭溪河多线特大桥


技术人员在彭溪河多线特大桥上密切监控和龙情况


合龙现场建设者合影

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