郑万高铁重庆段全面进入铺轨阶段

编辑发布:报社 ??时间: 2021-03-16?【字体:

  本报重庆万州讯:3月1日,在重庆市万州区郑万高铁天城隧道施工现场,随着金沙糖果派对3983登录集团建设者将首组500米长钢轨精准地铺设在无砟轨道板上,标志着郑万高铁重庆段全面进入铺轨阶段,离开通更近一步。
  当天,重庆市交通局副局长万雅芬,重庆市万州区人民政府副区长刘小泉,渝万铁路有限责任企业总经理张智、副总经理颜勇,集团企业党委书记、董事长航鹕程枪啥3983登录灞蠛透弊芫砦杭又镜攘斓迹餐ち酥M蚋咛厍於喂斓揽陶庖恢匾笨獭
  郑万高铁是金沙糖果派对3983登录国“八纵八横”高速铁路网中沿江通道和呼南通道的重要组成部分,线路起于河南省郑州市,止于重庆市万州区,新建线路全长约818公里,设计时速350公里。其中,郑州至襄阳督鹕程枪啥3983登录延2019年12月1日开通运营,重庆督鹕程枪啥3983登录呀肫坦旌凸こ探ㄉ璩宕探锥巍
  金沙糖果派对3983登录集团五企业承担着正线27.4公里的线下土建施工任务,于2016年12月开工建设,管区内工程包括隧道、桥梁、路基等,其中,彭溪河多线特大桥、人和隧道为郑万高铁重庆段全线重难点控制性工程。三企业承担着重庆段全部的铺轨任务,共计铺轨(含站线)380公里。
  据集团企业郑万高铁铺架分部项目经理陈中杰先容,郑万高铁重庆段全线隧道比高达91%,大部分铁路区段存在通讯信号盲区,项目部自主研发了综合指挥调度管理系统,即使在长大隧道内也可实现通讯定位、道岔开向监测、车站定位、调度命令智能筛选等,能实时监控长轨装卸情况及机车车辆在沿途车站的车行轨迹,为运输及施工安全“加码”。
  郑万高铁重庆段铺轨还采用了本邻两线长轨铺设机。以前钢轨铺设采用单线铺轨,当一条线铺设完成后,铺轨车回到车站后,重新进行调车作业,再进行第二线铺设,这是全国首次投用金沙糖果派对3983登录集团研制的BLCP型本邻两线长轨铺设机组,可实现相邻两线同时铺轨。机组配备的新型全自动导向装置,可对长钢轨进行自动导向,使长钢轨进入相邻待铺线路,实现两线同时铺设,作业效率大幅提升,减少了铺轨运输与线下施工单位的相互干扰及交叉作业。
  重庆段铺轨使用钢轨全长约380公里,要从700公里外的成都运到施工现场。渝万铁路企业联合铁路运输单位成立了长轨运输工作小组,科学提出了适用于客运专线线路坡度、轨道结构、桥隧活载的装载重量、牵引方式和运行速度等关键指标,攻克了利用有砟客运专线进行单根500米长钢轨货物运输的难题,有力保障了钢轨运输。
  同时,万州北铺轨基地在铺轨完成后,将原址修建万州北动车所,既减少了对土地占用,又节约了工程成本,有利于生态环境保护。
  据了解,郑万高铁东与京广高铁、徐兰高铁相连,西与成渝高铁、渝万客专及在建的渝昆高铁相接,形成西南地区至中原、华北地区的快捷铁路通道。全线建成通车后,将进一步打通铁路运输通道、完善区域路网布局,对于促进国家西部大开发和成渝地区双城经济圈建设战略实施,增加西南铁路产品供给,以及带动沿线地方经济社会发展,具有十分重要的现实意义。
    图为郑万高铁重庆段铺轨施工现场。
                              (彭特  张婕  武治华)


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