三企业常益长铁路项目T梁架设全部完成

编辑发布:报社 ??时间: 2021-04-13?【字体:

  本报湖南长沙讯:4月5日,三企业承担的常益长铁路联络线、动车组走行线480片T梁架设任务全部完成。
  常益长铁路T梁架设主要集中在常益长动车组走行线、常益长至长株潭城际联络线。联络线连接常益长正线与既有长沙西站长株潭城际场,动车组走行线连接正线与长沙西动车所和铺轨基地。联络线、常益长正线、动车组走行线共同构成常益长铁路500米长轨进出长沙西铺轨基地的运输通道。
  常益长铁路T梁架设现场复杂,6条铁路线纵横交错,需多次上跨和下穿架梁。营业线和邻近营业线施工周期长、协调难度大,上跨乌山联络线、邻近乌山联络线架梁53孔,均需在“天窗”点内进行,其中28孔距离乌山联络线最小距离仅10至15厘米,几乎是“贴着”既有线,安全压力大。
  此次架设的动走左线特大桥共68跨,需架设T梁118片。自3月26日转线开架以来,为应对阴雨极端天气多、交叉作业干扰大、高墩小曲线架梁风险高等不利因素,负责T梁架设的三企业常益长铁路项目继续实行现场架梁两班制作业,坚持领导干部24小时带班制度,加大极端条件下的施工组织和安全管控,在确保安全的前提下,快速推进T梁架设,日均架梁达到5.5孔。
  接下来,该项目重点工作是启动联络线、动走线、铺轨基地临时线路铺轨施工,打通500米长轨进入铺轨基地的通道,为今年6月1日长轨存储、10月正式铺轨做好充分的准备。
  常益长铁路是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分,是形成湖南省高铁环线的关键组成部分。线路西起常德市,经益阳市,引入长株潭城际长沙西站,总长度157.502公里,共设5个车站,设计时速350公里。其中,益阳至长沙段预计2022年6月具备通车条件,常德至益阳段预计2022年底具备通车条件。
    图为下行联络线T梁架设现场。
                                     (蒲旺  孟健)
  
  栏目名称:现场聚焦

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